Пропустить контент

Исландия — Проза жизни

Опубликовано в Путешествия

Большинство наших сограждан имеют представление об Исландии по программе “Орел и решка”, но получасовой формат телепередачи позволяет увидеть лишь вершину айсберга. С мешком денег можно чувствовать себя сухо и комфортно практически везде, а с сотней баксов — точно так же считать копейки и в самых недорогих странах; поэтому прежде чем пуститься в лирические мемуары, уделим немного внимания бытовым наблюдениям.

Въезд

Исландия не входит в Евросоюз, но входит в Шенгенскую зону, потому процедура вполне стандартная: подтверждение платежеспособности, жилья, ориентировочный маршрут, желательно заранее забронировать транспорт. В Украине подаваться нужно через норвежское посольство, и проблем обычно не возникает.

Как лететь? Здесь уже как карта ляжет. Изначально мы думали исландским WoWAir’ом, который летает из Варшавы и Вильнюса, недавно еще Визз начал летать из Гданьска. Но лоукост — это лоукост со всеми вытекающими. Когда мы планировали, Бравоавиа показывал вариант на пару тысяч дешевле в конкретные даты, когда бы я туда не заходил. Нехитрый подсчет показал, что лететь из Киева (с пересадкой в Вене туда и во Франкфурте — обратно) получается ненамного дороже, но факт, что не нужно никуда ехать на машине, где-то ее оставлять очень подкупал. Главное преимущество — это был регулряный рейс, то есть у нас уже было 23 кг багажа, а у нас палатки, теплые вещи и спальники, ковры, еда… Итого — чуть больше €300. Да, недешево (тот же WoW из Варшавы стоил вдвое дешевле), но вышеперечисленные удобства того стоят. Так что ловите удачу.

Жилье

Самый дешевый вариант — ставить палатку на неосвоенных территориях, которых в Исландии предостаточно (частные владения отгорожены небольшими заборчиками). Романтично, но не совсем комфортно: забить колышек в каменистую почву непросто, удобств не будет в принципе, душ придется принимать в термальных бассейнах, которые есть почти в любом населенном пункте.

DSC_1107-COLLAGE.jpg

Другой полюс — дорогое жилье — можно найти практически везде: гестхаузы, отельчики и хостелы есть во многих деревушках. Мы остановились на промежуточном варианте, купив кемпинг-карточку онлайн; также ее можно купить на заправке уже по прибытии в страну (€105). Она дает право остановиться двум людям в любом из 42-х кемпингов по всей стране, но не более четырех ночей кряду. Кемпинги, в основном, расположены чуть поодаль от главной трассы и основных туристических мест, но небольшие крючки себя оправдывают. Дополнительно еще придется оплатить туристический сбор — 111 ISK (<€1) за период пребывания в кемпинге, но фактически мы его заплатили только раз или два: то не было местных монет, то попросту некому.

Еда

Конечно, брать с собой, перемотав носками в багаже. Как уже говорилось выше, Исландия не входит в ЕС, но и туда мы провозили немного запрещенных мяса и молокопродуктов, еще и на машине.

Если даже не брать еду с собой, то в Рейкьявике можно закупиться по западноевропейским ценам. К примеру, две местных колбаски общим весом грамм в четыреста — около €2; трёхсотграммовая нарезка сыра —примерно столько же; хлеб можно найти за евро; двухлитровая бутылка колы — полтора евро. Да, спору нет, привозные продукты стоят дороже —те же яйца, к примеру (кур в Исландии как-то не видать), но без них как-то же можно прожить недельку-другую.

Если уж совсем суперлень готовить — пжалста, есть недорогие закусочные, но с ними явно будет проблема где-нибудь на севере или на востоке, где на пару сотен миль ни души. Если призаправочная забегаловка найдётся, то за €10 там можно наесться от пуза. Личная рекомендация: попробуйте ламббургер (как гамбургер, только с бараниной).

Вот классические рестораны — это дорого, хороший ужин обойдется примерно в €40-50 с носа, но я все-таки бы посоветовал разочек раскошелится и поесть свеженьких морепродуктов.

Транспорт

Лучше всего взять машину. Это серьезный укус кошелька, но ничего не попишешь: автобусов не так уж и много, внутренние авиарейсы от €100, остается еще автостоп, но в отдаленных районах это может быть попросту опасно, поскольку машину, которая вас подберет, можно прождать несколько часов.

В интернете можно найти рассказы о велопутешествиях — тоже можно, но сложно. Полагаю, спортсменам будет очень интересно: рельеф, ветер и так далее; всем остальным нужно представить себя карабкающимся в крутую гору по размокшей грунтовке под проливным дождём и шквальным ветром — вероятность попасть в такую ситуацию очень и очень высока, так что велопрогулка по Исландии скорее испытание на прочность, чем воскресный пикник — в последний день, когда погода была далека от прогулочной, мы видели таких мужественных людей.

Что брать? Зависит от ваших планов, кошелька и так далее. Если вы хотите с девушкой/женой за три дня объехать “золотое кольцо”, ночуя в гостевых домиках, — Hyundai i10 вам за глаза хватит, это самое дешевое, что есть в прокатах. Большая компания — большая машина; хотите заехать на край света (так же известный как Лаутрабьярг, Látrabjarg) — можно и полный привод взять. Но, положа руку на сердце, без него вполне можно обойтись, но тогда и дорога будет чуточку дольше и вы должны быть уверены в своих навыках вождения. Красиво жить не запретишь, и ваш покорный сотоварищи взяли Jeep Wrangler Sport (детская мечта, но места в багажнике мало и прожорливая, зараза) и благодаря полному приводу даже на самых потрепанных северными ветрами грунтовках чувствовали себя сухо и комфортно, а один раз он даже помог избежать неприятных последствий наезда правым боротом на огромную лужу.

Офф-роуда в привычном понимании в Исландии не будет, поскольку низзя, государство заботится о травке. Кто увидит? Может и никто, но если увидят — придется хорошо раскошелится. Если хочется приключений — есть высокогорные дороги, маркированные литерой “F”: там и речки пофорсировать, и по камушкам попрыгать, но только с июля, до тех пор они попросту непроходимы даже для 4×4, и нужно найти прокат, который будет не против таких ваших экспериментов. Арендовать машину — не проблема, форсированый гуглеж вам в помощь, только внимательно читайте отзывы и условия проката.

Машина хочет есть, притом даже если вы возьмете что-нибудь привычное для себя, расход будет больше, чем в наших краях: рельеф, ветер, грунтовки, асфальт не самого лучшего качества (похоже, что Исландавтодор просто крошит ближайшие камни и заливает смолой, чтоб держались). В навигаторе сначала расстояния между заправками однозначные, потом двузначные, а потом устройство и вовсе пишет прочерки. Ну да ладно, это я прям уже стращаю, но бывают промежутки по 150 км без бензина, так что лучше поддерживать приемлемый уровень топлива.

DSC_1145-COLLAGE.jpg
Три вида исландских дорог

Все заправки автоматические — кто бывал в этой вашей Европе, с такими наверняка уже сталкивался: вставляем карточку, выбираем сумму, заправляемся. Если нужно залиться до полного — блокируют сумму в 18-25 kISK (€120-170), так что рассчитывайте свои финансовые силы. Сдачу возвращают сразу. В собственно здании заправки можно недорого поесть, на некоторых даже предлагают бесплатный кофе. Почти на всех заправках — бесплатная мойка в виде щетки, надетой на шланг; машина отмывается быстро и отлично. У нас такой сервис бы открыть, так с таких заправок не выезжали бы.

DSC_2320.JPG
Помой меня, да только с радужкой!

Навигация и особенности национального вождения

Можно обойтись смартфоном или планшетом, заряженным одной из местных симок (см. ниже), но навигатор есть навигатор. Карту для Garmin можно скачать здесь (сайт на исландском, гугл переводчик вам в помощь), она регулярно обновляется местными энтузиастами, но заправки на ней не все, а один раз даже заправки в обозначенном месте и вовсе не обнаружилось (зато через 50 км была другая, не нанесенная на карту).

Есть две зоны: Рейкьявик и не-Рейкьявик. Во второй все понятно: машины раз в 10-15 минут, все более-менее чинно и степенно, но ездят они обычно чуть побыстрее дозволенных 80 (на грунтовке) или 90 км/ч (до 95 — прощается, дальше — такая таблица штрафов (в тысячах крон, в столбцах — действующее ограничение скорости, в строках — ваша скорость):

В Рейкьявике трафик до боли напоминает Киев: все те же “шашки” без поворотников между рядами, ограничения скорости соблюдаются только перед дорожными камерами, много “именных” номеров (а-ля наших “Юльця”, “Нахаба” и т.п). Это вовсе не значит, что стоит вести себя так же: что позволено местному, за то турист заплатит. Если при возврате машины вам ничего не сказали и не попросили заплатить — это еще не означает, что все сошло с рук: у проката остался ваш номер кредитки, так что в случае чего они ее с удовольствием используют, это даже в договоре аренды прописано. При этом любое разбирательство с полицией обойдется в €50 (в нашем прокате) плюс собственно сумма штрафа (за парковку, за красный, за превышение). Короче говоря, нарушать — очень дорого, и не стоит надеяться, что этого никто не увидит. Как и везде, местные что-то знают, потому им “можно”.

Помимо этого: ближний (не габариты, ходовые или противотуманки!) в режиме 24/7/365; все пассажиры должны быть пристегнуты; в машине должен быть знак аварийной остановки; светоотражающий жилет при выходе из машины на дороге. Следите за овцами (от $350), а также лошадьми, коровами, оленями и прочей живностью, за наезд на которую можно получить некислый штраф (кстати, размазанных по асфальту животных в Исландии замечено не было). Вот мультик, в котором кратко и весело изложены основы безопасной езды в Исландии:

Парковка в Рейкьявике

Pay-and-display: оплачивается парковка в паркомате (наличкой или карточкой), квитанция кладется на видное место. Видели даже тетеньку, которая ходила и записывала номера нарушителей. Стоимость часа: 75–200 ISK (€0.5–1.35), в зависимости от зоны; два часа по тарифу, каждый следующий — чуть дешевле. В большинстве мест парковка платная только в рабочее время (будние дни с 9-ти до 18-ти) и в субботу с 10-ти до 16-ти. Из-за того, что центр небольшой, а машин много, найти место может быть проблематично.

И еще…

Языковой проблемы (со стороны исландцев) нет, все сносно говорят по-английски, вне зависимости от того, это Рейкьявик или отдаленная ферма. Забегая наперед, в отеле, где мы останавливались разбивать лагерь, консьерж говорил по-английски так, будто у него любимый фильм — это “Дживс и Вустер”. Такая повальная грамотность от того, что исландцы предпочитают читать и смотреть фильмы в оригинале.

Лично я предпочитаю не жадничать и покупать prepaid-симки, где это возможно — так и интернет под рукой, и связаться в случае чего можно. В этот раз в duty-free купил стартовый пакет Vodaphone: 2000 ISK (€14), 1000 — на разговоры плюс 300 МБ трафика. После использования мегабайт из пакета будет сниматься денежка с основного счета по какому-то дурному тарифу, сто крон за 15 МБ, кажись. Можно отдельно докупить 300/500/1000/2000 МБ, так получится дешевле, но фишка в том, что их нужно именно докупать, с основного счета пакеты данных заказать не получится. Есть еще Síminn и Nova, но у Síminn хитрая система распределения кредита в стартовом пакете, но, с другой стороны, можно докинуть еще 990 крон и взять супер-пак, где будет 100 минут, 100 смс и 1 ГБ траффика — а у Симинн самое большое покрытие в Исландии (хотя и Водафон сеть не терял). У еще одного оператора, Nova, вроде как работает ‘pay-as-you-go’, но у них сайт на исландском и покрытие поменьше.

Вроде бы бытовуху за скобки вынесли, теперь — вперед, к приключениям!

Комментарий

  1. Саша
    Саша

    Круто. А как визы получали — с кемпинг картой или бронировали отель?

    Июнь 3, 2016
    |Повтор
    • VoT
      VoT

      С кемпниг-картой. Самым сложным было маршрут путешествия сочинить с такими-то названиями)

      Июнь 3, 2016
      |Повтор

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *